В последние годы были введены в научный оборот документы отчетности ГУЛАГа. Из этих материалов следует, что количество заключенных в лагерях и колониях перед войной достигало 2 млн., в 1953 г. — 2,5 млн. человек. В исправительно-трудовых лагерях находилось в 1934 г. 510 307 человек, а в 1939 г. уже — 1317195. В исправительно-трудовых колониях находилось в 1939 г. (данные за 1934 год отсутствуют) 355243 человека. Эти цифры столь разительно отличались от многократно повторенных утверждений о десятках миллионов человек, что возникли острые дискуссии. Однако надо учитывать, что в лагерях было большое число расстрелянных, погибших от болезней и непосильной работы. Контингент постоянно обновлялся. Много людей погибало на пересылках, этапах и т.п. Существовали многообразные формы использования принудительного труда: не только лагеря, но и ссылка, трудовые поселения и спецпоселения, отбытие исправительных работ и т.д. Их тоже надо учитывать. Общее число репрессированных не поддается пока точной оценке.
В 1920-е годы, хотя и существовали лагеря и ссылки, эксплуатация подневольного труда не рассматривалась как важная хозяйственная задача. Бюджет лагерей формировался в значительной мере за счет государственных средств. Ситуация изменилась в конце 1920-х гг. В апреле 1928 г. министр юстиции РСФСР Янсон, нарком внутренних дел РСФСР Толмачев и заместитель председателя ОГПУ Ягода предложили перейти "от системы ныне действующих мест заключения к системе концлагерей, образованных по типу лагерей ОГПУ". Политбюро ЦК ВКП(б) предписало расширить существующие и организовать новые лагеря в отдаленных районах с целью их колонизации и разработки "природных богатств путем применения труда лишенных свободы". К середине 1930-х гг. была создана разветвленная сеть исправительно-трудовых (так они назывались) лагерей. Великие стройки первых пятилеток потому были завершены в короткий срок, что использовался дешевый труд заключенных. Наиболее трудоемкие объекты с большим объемом земляных работ строились заключенными: Беломоро-Балтийский канал (300 тыс. заключенных), канал Москва — Волга, Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (БАМ - стройка началась в 1933 г., в 1934 г. туда прибыли заключенные, построившие Беломорканал) и т.д. Крупным предприятием по освоению и эксплуатации районов крайнего северо-востока Сибири был Дальстрой, который больше известен как Колымские лагеря. Его основали в 1932-1933 гг. прежде всего для добычи золота. Дальстрой занимал колоссальную территорию от Охотского моря на юге до Восточно-Сибирского моря на севере, включая часть Камчатки и Восточную Якутию. По некоторым данным, только в Дальстрое стабильно находилось 2-3 млн. человек. В1956 г. Дальстрой был изъят из ведения МВД и передан Министерству горнорудной промышленности СССР. Заключенные не только добывали золото, руду, валили лес, но и строили города, дороги. В частности, заключенные построили Магадан, который они прозвали "столицей Колымского края". Здесь суровый климат, но не менее суровым был режим. Эти лагеря смерти необыкновенно ярко описаны у писателя В.Шаламова. Заключенные строили Магнитку, Комсомольск-на-Амуре, Норильск. Особо засекреченным был лагерь на Новой Земле по добыче и очистке урана. Оттуда практически никто не возвращался.
Положение рабов и
рядовых свободных
Общество Вавилонии VI в. до н.э. состояло из полноправных граждан городов, лиц не порабощенных, но лишенных гражданских прав, различных групп зависимого населения и, наконец, рабов.
Полноправные граждане являлись членами народного собрания городской храмовой округи, которое имело судебную власть в решении семейных и имущественных дел. ...
[6] Тарле Е.В. Избранные сочинения в IVтомах. Т.I. – Ростов-на Дону, изд-во «Феникс», 1999 – 576 с. – с. 228
[7] Тарле Е.В. Нашествие Наполеона на Россию. //militera.lib.ru/h/tarle1/index.html
[8] Тарле Е.В. Нашествие Наполеона на Россию. //militera.lib.ru/h/tarle1/index.html
[9] Тарле Е.В. Нашествие Наполеона на Россию. //militera.l ...
Дорога жизни
До войны в город по множеству железнодорожных линий и веток каждый день прибывала не одна тысяча вагонов с всякими грузами. По рекам и каналам шли в Ленинград пароходы и баржи – с дровами, углем, нефтью, мукой, крупой и многим другим. Линии передач несли электрическую энергию со станций, расположенных на Волхове, Свири, в верховьях Невы ...
